IATA DGR 64 (2023) i ICAO TI 2023~2024 ponownie dostosowały przepisy dotyczące transportu lotniczego dla różnych rodzajów towarów niebezpiecznych, a nowe przepisy zostaną wprowadzone 1 stycznia 2023 r. Główne zmiany związane z transportem lotniczymbaterie litowew 64. rewizji w 2023 r. są:
(1) Poprawiono 3.9.2.6.1, aby anulować wymóg podsumowania testu, gdy:komórka przyciskujest zainstalowany w urządzeniu i wysłany;
(2) Dodaj wymagania specjalnej klauzuli A154 doUN 3171Pojazd zasilany bateryjnie;A154: Zabroniony jest transport baterii litowych, które producent uważa za wadliwe pod względem bezpieczeństwa, lub baterii, które są uszkodzone i spowodują potencjalne ciepło, pożar lub zwarcie (na przykład ogniw lub baterii, które zostały wycofane przez producenta ze względów bezpieczeństwa przyczyny lub zostały zdiagnozowane jako uszkodzone lub wadliwe przed wysyłką).
(3) Zmieniony PI 952: Gdy bateria litowa zainstalowana w pojeździe jest uszkodzona lub wadliwa, pojazd nie może być transportowany.Po zatwierdzeniu przez odpowiednie władze kraju pochodzenia i kraju operatora, baterie i ogniwa do produkcji próbnej lub niskiej produkcji mogą być przewożone samolotami towarowymi.
(4)Zmienione PI 965 i P1968: każda paczka transportowana zgodnie z klauzulami IB musi wytrzymać test układania w stos na wysokości 3 m;
(5)Zmiana PI 966/PI 967/P1969/P1970:Zmiana klauzuli II, aby określić, że gdy paczka jest umieszczana w opakowaniu zbiorczym, paczka musi być zamocowana w opakowaniu zbiorczym, a zamierzone działanie każdej paczki nie może być naruszone przez Opakowanie zbiorcze, które jest zgodne z wymaganiami ogólnymi określonymi w 5.0.1.5.Zmodyfikuj etykietę działania baterii litowej, aby usunąć wymóg wyświetlania numeru telefonu na etykiecie.Istnieje okres przejściowy do 31 grudnia 2026 r., przed którym można nadal używać istniejącego znaku operacyjnego baterii litowej.
(6) Standardową podstawą testu układania jestGB/T4857.3 iGB/T4857.4 .
①Liczba próbek testowych do testu układania: 3 próbki testowe dla każdego typu konstrukcji i każdego producenta;
②Metoda badania: Przyłóż siłę na górną powierzchnię badanej próbki, druga siła jest równa całkowitej masie tej samej liczby opakowań, które mogą być na niej ułożone podczas transportu.Minimalna wysokość sztaplowania łącznie z próbkami do badań powinna wynosić 3 m, a czas badania powinien wynosić 24 godziny;
③Kryteria zaliczenia badania: Próbka badawcza nie może zostać uwolniona od uderzenia pioruna.W przypadku opakowań zgodnych lub kombinowanych zawartość nie powinna wychodzić z naczyń wewnętrznych i opakowań wewnętrznych.Próbka do badań nie może wykazywać uszkodzeń, które mogą niekorzystnie wpłynąć na bezpieczeństwo transportu, ani odkształceń, które mogą zmniejszyć jej wytrzymałość lub spowodować niestabilność podczas układania w stos.Opakowania plastikowe należy schłodzić do temperatury otoczenia przed oceną.
Anbotek ma wieloletnie doświadczenie w testowaniu i identyfikacji w dziedzinie transportu baterii litowych w Chinach, ma najwyższą w branży zdolność interpretacji technicznej UN38.3 i ma pełną zdolność testową nowej wersji IATA DGR 64 (2023). Anbotek gorąco przypomina, aby z wyprzedzeniem zwrócić uwagę na najnowsze wymagania prawne.Jeśli masz jakieś pytania lub potrzebujesz pomocy, skontaktuj się z nami!
Czas publikacji: 24 września-2022
